Đề Xuất Lập Vành Đai Hạn Chế Xe Xăng Giảm Ô Nhiễm TPHCM

Lập Vành Đai Hạn Chế Xe Xăng nhằm giảm thiểu ô nhiễm tại TPHCM được đề xuất với mục tiêu bảo vệ môi trường, giảm khí thải độc hại từ phương tiện giao thông. Chương trình này tập trung vào khu vực trung tâm và các đặc khu như Côn Đảo, Cần Giờ.

Vành đai hạn chế xe xăng tại TPHCM là gì và hoạt động ra sao?

Vành đai hạn chế xe xăng tại TPHCM là khu vực giới hạn nơi xe xăng không đạt tiêu chuẩn khí thải bị cấm lưu thông. Kế hoạch bắt đầu từ năm 2026, áp dụng trên một số tuyến đường trung tâm thành phố với mục tiêu giảm phát thải từ phương tiện giao thông, cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.

Lộ trình dự kiến áp dụng vành đai hạn chế xe xăng ra sao?

Theo đề án được đề xuất, TP.HCM sẽ thực hiện vành đai hạn chế xe xăng theo từng giai đoạn cụ thể. Đầu tiên, vào năm 2026, quy định sẽ được áp dụng cho xe máy kinh doanh dịch vụ không đạt chuẩn Euro 2 và ô tô thương mại không đạt Euro 4 khi vào các vùng phát thải thấp (LEZ). Xe tải nặng chạy dầu diesel cũng bị cấm hoàn toàn trong vùng này.

Từ năm 2027 đến 2032, tiêu chuẩn khí thải sẽ nâng cao, áp dụng cho toàn bộ xe máy không đạt chuẩn Euro 2 và ô tô không đạt Euro 4. Sau năm 2032, TP.HCM có kế hoạch mở rộng phạm vi kiểm soát khí thải ra toàn bộ vành đai 1, bao gồm các tuyến đường chính như Phạm Văn Đồng, vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, ngã tư Bảy Hiền, Hương lộ 2 và Nguyễn Văn Linh.

Ngoài ra, thành phố cũng đang xem xét việc không cấp đăng ký mới cho xe xăng trong vùng LEZ và đưa ra qui định mới về niên hạn sử dụng cho xe máy chạy xăng, buộc thanh lý sau một thời gian sử dụng hoặc quãng đường nhất định. Đồng thời, TP.HCM cũng dự kiến chuyển đổi toàn bộ phương tiện giao thông sang xe điện tại Côn Đảo và Cần Giờ từ năm 2030.

Giải pháp thay thế và chính sách hỗ trợ người dân là gì?

Giải pháp thay thế bao gồm khuyến khích sử dụng xe điện, xây trạm sạc, và tăng cường xe buýt điện. Chính sách hỗ trợ tài chính sẽ miễn lệ phí trước bạ, giảm phí bảo trì cho ô tô điện, hỗ trợ lãi suất vay mua phương tiện xanh, và nhiều biện pháp khuyến khích khác để giảm gánh nặng kinh tế cho người dân chuyển đổi xe.

Tại sao TPHCM cần lập vành đai hạn chế xe xăng?

Việc thiết lập vành đai hạn chế xe xăng là cần thiết vì giao thông đường bộ hiện nay là nguồn phát thải lớn nhất tại TP.HCM, đặc biệt là ở khu vực trung tâm có mật độ phương tiện cao. Ô nhiễm khí thải từ phương tiện giao thông gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng cho sức khỏe con người, như các bệnh liên quan đến hệ hô hấp và tim mạch. Đồng thời, kinh tế cũng chịu thiệt hại nặng nề, lên tới hàng nghìn tỉ đồng mỗi năm.

Ngoài vấn đề ô nhiễm không khí, TP.HCM còn đối mặt với thách thức tắc nghẽn giao thông trong quá trình phát triển đô thị hóa nhanh chóng. Bằng cách triển khai các vùng phát thải thấp và khuyến khích xe điện, thành phố có thể giảm thiểu tình trạng ô nhiễm và tắc nghẽn giao thông. Việc này không chỉ giúp cải thiện môi trường sống cho người dân mà còn đáp ứng mục tiêu phát triển bền vững.

Đồng thời, TP.HCM có thể học hỏi từ các mô hình chuyển đổi giao thông xanh thành công trên thế giới như Copenhagen, Tokyo và Seoul. Các biện pháp này bao gồm ưu đãi thuế cho xe điện, phát triển mạng lưới trạm sạc, và cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, hướng tới tạo nên một đô thị xanh, thông minh và bền vững.

Chuyên gia và dư luận nói gì về tính khả thi của đề xuất?

Chuyên gia và dư luận nhìn nhận việc thiết lập vành đai hạn chế xe xăng là bước cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm. Dù có thách thức về tài chính, việc áp dụng đúng cách sẽ cải thiện chất lượng không khí. Các thành phố lớn như Copenhagen, Tokyo đã thành công với mô hình này, là cơ sở cho TPHCM học hỏi và áp dụng.

Đề Xuất Lập Vành Đai Hạn Chế Xe Xăng không chỉ giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn định hình lối sống xanh, bền vững hơn cho TPHCM. Việc phối hợp chính sách hỗ trợ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi này.